眠れない夜に

オッサンが欲しいバイクをただ書き殴っていこうと思う。
例によって、興味ない方はブラウザをそっと閉じて欲しい。

まったく関係がないが、前回の記事で挙げたDT230ランツァ、あれ、40馬力もあるそうな。
かつ、シート高は驚きの865mm！
オッサンもこれ買おうかしら。

なんとトラクションコントロールも装備されているらしい。
…ん？　それでパワースライドできる？？

さて。
今買える新車で、250ccクラスとなると、国内４大メーカーでこんな感じ。

○ホンダ　ＣＲＦ２５０Ｌ

○カワサキ　ＫＬＸ２５０

○ヤマハ　セロー２５０

○ヤマハ　ＷＲ２５０Ｒ

「あれれー　スズキが無いよー？」

そうなのだ。スズキには250cc前後のオフ車が無い！

ＤＲ－Ｚ４００Ｓとか、ジェベルとか、昔は素敵なラインナップだったというのに…

各車に対する、オッサンの独断と偏見によるイメージを。

○ホンダ　ＣＲＦ２５０Ｌ
一見速そうなスタイルだが、何より重いと聞く。（143kg）
オフ車で重いのはマイナスだな…
エンジンはCBR250（単気筒の方）をベースにしたもの。
残念ながらフロントマスクがイマイチ。あくまでオッサンの感想である。好きな人はごめん。
ここで挙げる４台の中で一番安い。

出力：23馬力
シート高：875mm

○カワサキ　ＫＬＸ２５０
通称「闘う４スト」
ただし、度重なるモデルチェンジ＆ＦＩ化で若干（かなり？）牙を抜かれていると聞く。
事実、重量は増し（136kg）、スペック上の馬力等は下がっているが、実走行ではそこまでの影響はないらしい？
（もちろん「腕による」という前提だろうけど）
ちなみに、現行の自衛隊偵察用バイクはこれ。
OD色にするのも悪くない？？

出力：24馬力
シート高：890mm

○ヤマハ　セロー２５０
セロー＝カモシカ　ということをさっき検索して知った。そりゃ軽快だ。
オフロードだけではなく、長距離ツーリングの相棒として愛好家が多いイメージ。
コースなんかを攻めるよりも、林道をトコトコ粘り強く冒険するのが似合う。
シートが低いのも魅力的。

出力：18馬力
シート高：810mm

○ヤマハ　ＷＲ２５０Ｒ
250ccクラスでナンバー１の戦闘力。
マフラーのカチ上がり具合がヤンチャで、オッサンには恥ずかしいか。
さまざまな規制をモノともせず、３１馬力を絞り出すヤマハ開発陣の本気に脱帽である。
ただ、その本気さゆえに値段が高すぎる（定価約７２万円。ＫＬＸは約５５万円）のと、ハイオク仕様であることがネック。
さすがにこの値段のバイクを気軽にはコカせないなあ…

出力：31馬力
シート高：895mm

ＷＲとＫＬＸのシート高、高いなあ。

オフ車乗りのサイトではバレリーナ状態より足が着かないことを「ヤジロベー」と称していたが、オッサンもリアルにそうなりそうで笑えない。