社外エキパイ装着、その後

（前回までのあらすじ）

セロー２５０に、SP忠男のエキパイつけたよ！

これでトルクもモリモリだね！！

しかし、笑いの神は、そんな単純な展開を許さなかったようで…

実はオッサン、エキパイのほかにどうしても着けたいパーツがあった。

それはエンジンガード。

カッコ悪いとか、林道で岩とか枝に引っかかるだろうがとか、そんなことはどうでもいい。

オッサンは、安心してコケたいのだ。

しかし残念ながら、セロー用のエンジンガードはないように思えた。

ただ、フレームを共通とする、同じメーカーの「トリッカー」用が存在することを確認。

どうやらジムカーナ車両向けのバンパー的なものらしい。

完全に防御するのではなく、最小限の形状で、あくまで致命傷を避けるという設計。

これならオフロードでも邪魔になりにくそうだ。

製作者様に「セローにも着くはず」との言葉をいただき、発注→納品と相成った。

さて。

前回の記事を覚えておられるだろうか。

SP忠男のエキパイを装着してもらい、その夜、家に帰ってエンジンガードを組み込もうとするオッサンであったが…

あかん、干渉してる！

（あまりのショックに写真取り忘れた）

まあ当然の話で、純正の車両向けに設計してるよなーと、しばし途方に暮れる。

エキパイとエンジンガード、どちらを優先するかと問われれば。

こうなった。

やだー　２万円ちょっと（取り付け工賃込）が完全に無駄じゃないですかー

走行距離０ｋｍで取り外された忠男。

どうしよう、コレ…

純正エキパイには、もちろん自分で戻しましたわ。

気を取り直して。

ステンレス製。

転倒試験。

際どいが、ショートレバー化すれば問題なさそうだ。

ボトムケースもギリギリ接地していない。

そもそもセロー２５０にエンジンガードを着けようとする人間はいないと思うが、後進のために記録を残しておく。

SSBエンジンガードとSP忠男のパワーボックスは干渉するぞ、気をつけろ。

ググってこのページにたどり着いた貴方。

どうかオッサンのように無駄な買い物をしないように。

それだけが私の望みです。

まあ、こういうこともあるよね（遠い目）